Olinia subiría 3,400 pesos con inclusión de estándares mínimos de seguridad
Expertos piden regulación para micromovilidad y advierten sobre impacto en precio y competencia
La incorporación de bolsas de aire y frenos ABS en Olinia, el minivehículo eléctrico impulsado por el Gobierno de México, elevaría su precio en aproximadamente 3,400 pesos, pasando de 150,000 a cerca de 153,400 pesos. Especialistas en seguridad vehicular recomiendan implementar estos elementos básicos para proteger a ocupantes y usuarios vulnerables, además de desarrollar una regulación específica que equilibre seguridad, costos y competencia en el mercado mexicano.
Incremento en costo por seguridad básica
Olinia es un proyecto de micromovilidad que busca ofrecer una alternativa urbana con un precio accesible y velocidad máxima de 50 km/h. Sin embargo, expertos como Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, advierten que aunque la velocidad sea baja, los riesgos en caso de accidente son significativos. “Un choque a 30 km/h equivale a caer de un primer piso, mientras que a 60 km/h es similar a caer desde un quinto piso”, explicó.
Furas señaló que el vehículo debería contar al menos con una bolsa de aire frontal y sistema antibloqueo de frenos (ABS), elementos esenciales para reducir lesiones no solo en ocupantes, sino también en peatones, ciclistas y motociclistas. El costo estimado para el fabricante de un sistema ABS o una bolsa de aire frontal ronda los 50 dólares cada uno; si se añadieran bolsas laterales, el costo total sería de aproximadamente 200 dólares por unidad.
Con un tipo de cambio cercano a 17 pesos por dólar, la incorporación de estos sistemas incrementaría el precio del vehículo en unos 3,400 pesos.
Necesidad de una regulación específica para minivehículos
Especialistas coinciden en que, además del equipamiento, es indispensable crear una normativa que contemple esta nueva categoría de movilidad, ya que la actual NOM-194 no incluye requisitos para vehículos ligeros como Olinia, que podrían pesar hasta 1,300 kilogramos con pasajeros y carga.
Alejandro Furas subrayó que se requieren pruebas de choque específicas para garantizar la seguridad en impactos frontales, laterales y con postes, así como protección para peatones. Esta regulación debe estar adaptada al uso urbano y evitar trasladar los estándares de vehículos convencionales, pues esto encarecería el proyecto y afectaría su viabilidad.
Por otro lado, Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, advirtió sobre la posibilidad de que vehículos similares, especialmente importados de China e India, ingresen al mercado sin cumplir con estándares adecuados. Por ello, señaló la importancia de establecer una norma que regule la seguridad a nivel federal y estatal para todos los vehículos de esta categoría.
“No se debe crear solo en la dimensión del transporte, sino también en la dimensión jurídica y a nivel reglamentos, porque hoy es Olinia, pero mañana se le podría abrir la puerta a este tipo de vehículos sin una buena regulación”, afirmó Brodziak.
Contexto y perspectivas del proyecto Olinia
El proyecto Olinia, impulsado por la administración de Claudia Sheinbaum, planea iniciar la producción masiva en 2027. Su objetivo es ofrecer un vehículo eléctrico urbano con un diseño compacto y asequible para facilitar la movilidad en las ciudades mexicanas.
Para que esta iniciativa alcance su potencial, expertos insisten en que la seguridad debe ser una prioridad, tanto en el equipamiento como en la regulación. Esto permitirá proteger a los usuarios y evitar distorsiones competitivas en un mercado que podría crecer rápidamente.
Para conocer más sobre la regulación de vehículos y seguridad vial, consulta la información oficial del Gobierno de México.
Olinia representa un paso importante hacia la movilidad sostenible en México, pero su éxito dependerá de equilibrar accesibilidad, innovación y seguridad para usuarios y peatones.
Fuente de la imagen: https://expansion.mx/empresas/2026/07/14/olinia-subiria-3-400-pesos-estandares-minimos-de-seguridad
